Велосипеди электрикии кӯҳии Vitus E-Sommet VRX модели олитарини бренд мебошад, ки ба истеъмолкунандагон нигаронида шудааст ва барои саёҳатҳои тӯлонӣ барои душвориҳои савораи эндуро пешбинӣ шудааст.
Барои £ 5,499,99 / $6,099,99 / €6,999,99 шумо метавонед як чархи RockShox Zeb Ultimate, як чархи интиқоли Shimano M8100 XT ва тормозҳо ва як мотори электронии Shimano EP8 гиред.
Бо риояи тамоюлҳои навтарин, E-Sommet дорои чархҳои mullet (29 ″ пеш, 27,5 ″ пушти) ва геометрияи муосир, агар на тамоюлро бо кунҷи найи сараш 64 дараҷа ва расидани 478 мм (андозаи калон) дорад.велосипед.
Дар рӯи коғаз, Vitus нисбатан дастрас метавонад ба бисёриҳо ҷолиб бошад, аммо оё он метавонад нарх, вазн ва иҷроишро дар роҳ мувозинат кунад?
Чаҳорчӯбаи E-Sommet аз алюминийи 6061-T6 бо занҷирҳои ҳамгирошуда, қубур ва муҳофизати муҳаррик сохта шудааст.Ин садоро аз зарбаҳои занҷир ва эҳтимолияти зарар аз зарбаҳои сангӣ ё дигар таъсирот коҳиш медиҳад.
Кабелҳои велосипед дар дохили сарпӯшҳои подшипникҳои гӯшмонаки Acros интиқол дода мешаванд.Ин як тарҳи бештар маъмул аст, ки аз ҷониби бисёре аз истеҳсолкунандагон истифода мешавад.
Гӯшмонак инчунин як блоки роҳнамо дорад.Ин имкон намедиҳад, ки чӯб хеле дур гардиш кунад ва ба чаҳорчӯба зарар расонад.
Гӯшмонаки конус аз 1 1/8 ″ дар боло то 1,8 ″ дар поён чен мекунад.Ин стандарти ғафсест, ки маъмулан дар велосипедҳои электронӣ барои баланд бардоштани сахтӣ истифода мешавад.
Мувофиқи Linkage Design, саёҳати чархи қафои 167 мм E-Sommet таносуби фишанги нисбатан прогрессивӣ дорад ва қувваҳои таваққуф дар зери фишурда ба таври хаттӣ зиёд мешаванд.
Дар маҷмӯъ, фишанг аз зарбаи пурра ба ҳадди ақал 24% афзоиш ёфт.Ин онро барои зарбаҳои пружинаи ҳавоӣ ё печӣ беҳтарин месозад, ки дар он ҷо бояд муқовимати кофии поён барои хислати кати хатӣ мавҷуд бошад.
Калонтарин риштача 85 фоиз муқовимат ба сағ дорад.Ин маънои онро дорад, ки қувваи педалӣ нисбат ба дучархаҳои дорои рақамҳои баландтар боиси фишурдани таваққуфи дучарха (бо номи гардиш) мегардад.
Дар тӯли саёҳати велосипед, муқовимати лифт аз 45 то 50 дарсад вуҷуд дорад, ки ин маънои онро дорад, ки қувваҳои тормоз эҳтимол дорад, ки таваққуфро ба ҷои фишурда кашад.Дар назария, ин бояд суспензияро ҳангоми боздорӣ фаъолтар кунад.
Муҳаррики Shimano EP8 бо батареяи хусусии BT-E8036 630Wh ҷуфт карда шудааст.Он дар қубур нигоҳ дошта мешавад, ки дар паси сарпӯше, ки бо се болти шонздаҳӣ ҷойгир аст, пинҳон карда шудааст.
Мотор моменти максималии 85 Нм ва қудрати қуллаи 250 Вт дорад.Он бо барномаи смартфони Shimano E-Tube Project мувофиқ аст, ки ба шумо имкон медиҳад иҷрои онро танзим кунед.
Гарчанде ки геометрияи E-Sommet махсусан дароз, паст ё суст нест, онҳо замонавӣ мебошанд ва ба истифодаи пешбинишудаи эндуро дар дучарха мувофиқанд.
Ин бо фарогирии калони 478 мм ва дарозии самараноки қубури болоии 634 мм якҷоя карда мешавад.Кунҷи самараноки қубури курсӣ 77,5 дараҷа аст ва бо афзоиши андозаи чаҳорчӯба он нишебтар мешавад.
Дарозии занҷирҳо 442 мм ва пойгоҳи чархи дароз 1267 мм аст.Он дорои қафаси поёнии 35 мм аст, ки ба баландии кронштейн 330 мм баробар аст.
Амортизаторҳои пеш ва пушти RockShox дорои фардҳои Charger 2.1 Zeb Ultimate бо 170 мм сафар ва зарбаҳои фармоишии танзимшудаи Super Deluxe Select+ RT мебошанд.
Пурра Shimano XT M8100 12-суръати drivetrain.Ин бо тормозҳои чорпоршении Shimano XT M8120 бо тахтачаҳои синтерӣ ва роторҳои 203 мм мувофиқат мекунад.
Ҷузъҳои баландсифати Nukeproof (бренди хоҳари Vitus) Horizon дорои доираи васеи мушаххасот мебошанд.Ба инҳо чархҳои Horizon V2 ва дастаки Horizon V2, пояҳо ва зинҳо дохил мешаванд.
Brand-X (инчунин бренди хоҳари Vitus) постҳои қатрагии Ascend-ро пешниҳод мекунад.Чорчӯбаи калон дар версияи 170 мм меояд.
Дар тӯли чанд моҳ ман Vitus E-Sommet-ро дар пойгоҳҳои хонагии худ дар водии Твиди Шотландия озмоиш мекардам.
Мушкилотҳо аз савор шудан дар силсилаи ҷаҳонии Enduro Britanya, давидан ба поёноб, ки дар мусобиқаҳои миллӣ истифода мешаванд, то дави мулоими марказӣ ва омӯхтани пастиҳои Шотландия барои тамоми рӯз дар роҳи эпикӣ буданд.
Бо чунин рельефҳои гуногун, он ба ман кӯмак кард, ки дар бораи он ки E-Sommet бартарӣ дорад ва дар куҷо не, тасаввуроти равшан пайдо кунам.
Ман пружинаи ҳавоии чангакро ба 70 psi гузоштам ва дар камераи мусбӣ ду фишанги коҳишдиҳандаи эҳтиётиро гузоштам.Ин ба ман 20% пастшавӣ дод, ки ба ман ҳассосияти хуби берун аз боло, аммо ба қадри кофӣ такя карданро дод.
Ман назорати фишурдани суръати баландро пурра кушода мегузорам, аммо фишурдани суръати пастро барои дастгирии бештар ду клик васеъ кушоед.Ман бозгаштро барои мазза қариб комилан кушода гузоштам.
Дар аввал ман пружинаи ҳавоии қафоро ба 170 psi бор кардам ва ду корхонаро дар қуттии ҳавоӣ насб кардам.Ин боиси ғарқ шудани ман шуд 26%.
Бо вуҷуди ин, ҳангоми санҷиш ман ҳис кардам, ки оҳангҳои сабукрав аз афзоиши фишори баҳор манфиат мегиранд, зеро ман саёҳати пурраро аз ҳад зиёд истифода мебурдам ва ҳангоми фишурдани зарбаи миёнаро зуд-зуд иваз мекардам ё амиқтар мекардам.
Ман тадриҷан фишорро зиёд кардам ва он дар 198 psi мӯътадил шуд.Ман инчунин шумораи патчаҳои камкунандаи ҳаҷмро ба се зиёд кардам.
Ҳассосият ба зарбаҳои хурд таъсир нарасонд, гарчанде ки ба шарофати танзими зарбаи хеле сабук коҳиш ёфт.Бо ин танзим, дучарха дар саёҳати худ дуртар меистад ва дар танзимоти сарбории баланд камтар ба поён мерасад.
Дидани танзими сабуктар дар муқоиса бо тамоюли умумии аз ҳад зиёд нам кардани танзимоти завод хеле хуб буд.
Дар ҳоле ки такя ба фишори баҳорӣ барои танзими баландии савор як созиш аст, набудани амортизаторҳо барои маҳдуд кардани қобилияти таваққуф барои мубориза бо зарбаҳо маънои онро дорад, ки қисми қафо сарфи назар аз пастшавии камтар аз маъмулӣ худро хуб ҳис мекунад.Илова бар ин, ин танзимот бо штангаи Зеб комилан мутавозин аст.
Дар боло, таваққуфгоҳи пушти E-Sommet хеле бароҳат аст.Он ба пасу пеш ҷаҳида, хурдтарин таъсироти басомади баландро ба осонӣ аз худ мекунад.
Роҳҳои паҳлӯии қуттӣ, ки дар сатҳи фарсудаи маркази пайраҳа ё пандусҳои аз санг рехташуда пайдо мешаванд, ба номутавозунии велосипед каме таъсир мерасонанд.Чархи қафо бо осонӣ ва чолокӣ ба боло ҳаракат мекунад ва бар зарбаҳо меғелонад ва шассии велосипедро аз таъсири номунтазам ҷудо мекунад.
Ин на танҳо E-Sommet-ро хеле қулай мегардонад, балки инчунин қобилияти кашишро беҳтар мекунад, зеро шинаи қафо ба роҳ часпида, ба контурҳои он мутобиқ мешавад.
Сангҳои тунд, кӯҳнавардии чуқур ё техникӣ ба ҷои тарсондан шавқовар мешаванд.Ба онҳо бе хатари лағжиши чарх аз сабаби чанголи калон ҳамла кардан осонтар аст.
Шинаҳои пушти Grippy Maxxis High Roller II ҳадди аксар чангро таъмин мекунанд.Нишебиҳои нишеби протсессори шина дар кофтани заминҳои фуҷур хубанд ва таркиби MaxxTerra ба қадри кофӣ часпак аст, ки ба сангҳои лағжиш ва решаҳои дарахтон часпида гирад.
Zeb Ultimate оинаи паси кашишро нишон медиҳад ва аз болои нохунҳои хурд мегузарад ва собит мекунад, ки E-Sommet шарики арзанда аст.
Ҳангоме ки маълумотҳои зидди шиканҷаи Витус нишон доданд, ки велосипед бояд зери бори ларзонд, ин танҳо дар каденсияҳои пасттар рух дод.
Кранкаро дар фишанги сабуктар чарх зада, қафо ба таври таъсирбахш бетараф монд, танҳо вақте ки ман ҳангоми педалин ноустувор шудам, дар сафар ва берун ҳаракат мекардам.
Агар услуби педали шумо хеле ҳамвор набошад, муҳаррики EP8 барои ҷуброн кардани талафот аз ҳаракати номатлуби таваққуф кӯмак мекунад.
Мавқеи савораи он бароҳатии таваққуфро беҳтар мекунад ва найчаи нисбатан кӯтоҳи боло маро дар ҳолати росттар нигоҳ медорад, ки ин мавқеъ аз ҷониби лебедка ва аспсаворҳои услуби рости эндуро маъқул аст.
Вазни савора ба зин мегузаранд, на ба даста, ки барои коҳиш додани хастагии китф ва дастҳо дар гузариши тӯлонии пайраҳа мусоидат мекунад.
Дар ҳоле ки Vitus кунҷи қубури курсиро дар ин насли E-Sommet баланд кардааст, иваз кардани дучархаҳо бо кунҷҳои сахттар ба монанди Pole Voima ва Marin Alpine Trail E2 аз он шаҳодат медиҳад, ки E-Sommet аз кунҷҳои сахттар манфиат хоҳад гирифт.
Барои интихобкунанда будан, ман беҳтар мебудам, ки пояҳоямро дар болои кронштейн поён дошта бошам, на дар паси он, то педали самараноктар ва бароҳаттар нишинам.
Он инчунин қобилиятҳои кӯҳнавардии аллакай таъсирбахши E-Sommet-ро беҳтар хоҳад кард, зеро мавқеи мутамарказ маънои онро дорад, ки ҳаракати камтар аз ҳад зиёд барои интиқоли вазн ба чархҳои пеш ё ақиб лозим аст.Ин коҳиши назарраси интиқоли вазн ба кам кардани гардиши чарх ё баланд бардоштани чархи пеши кӯмак мекунад, зеро дучарха аз ҳарду ҷониб сабуктар мешавад.
Аммо, дар маҷмӯъ, E-Sommet як дучархаи фароғатӣ, ҷолиб ва тавонои кӯҳнавардӣ мебошад.Ин бешубҳа доираи худро аз эндуро то дучархаҳои троллейбусҳои суперкласс васеъ мекунад.
Шароити обу ҳаво, услуби ронандагӣ, вазни ронанда ва навъи роҳ ба диапазони батареяи E-Sommet таъсир мерасонад.
Бо вазни ҷилавгирӣ аз 76 кг бо як барқ, ман маъмулан 1400 то 1600 метрро дар режими гибридӣ ва 1800 то 2000 метрро дар режими экологии тоза тай кардам.
Ба Turbo ҷаҳида, шумо метавонед интизор шавед, ки масофа аз 1100 то 1300 метр боло меравад.
Вақти фиристодан: январ-30-2023