Суръати баланд як ченаки калидӣ дар варзиши Формула 1 аст. Тавре ки аз номаш бармеояд, он суръати шуморо маҳз ҳамон тавре ки шумо аз болои кунҷ мегузаред, чен мекунад.Чаро муҳим аст?Зеро он воқеан суръат ва малакаи ронандагии шуморо муайян мекунад.Суръати шумо дар болои кунҷ аз тормози дақиқ ва бурҷкунӣ вобаста аст.Вақте ки шумо ин ду вазифаро иҷро мекунед, шумо ҳарчи зудтар ба боло меравед, ки суръати шуморо дар баромад ба ҳадди аксар мерасонад ва дар ниҳоят суръати шуморо дар қисми навбатии трек зиёд мекунад.
Ҳамин принсипҳо ба велосипедронии кӯҳӣ дахл доранд.Ин дар бораи тормози дуруст ва кунҷи дуруст барои гузаштан аз қулла ва кунҷ бо суръати баланд аст.Идеалӣ, бартараф кардани қулла маънои онро дорад, ки шумо тормозро тамоман назанед, аммо педали хеле барвақт.Ҳамин тавр, шумо аз рӯи инерция меғелонед.Агар он гардиши паст бошад, ҷозибаро мегирад.Агар шумо дуруст тормоз кунед, шинаҳо ба ҳадди худ тела дода мешаванд - кашиш, вале лағжиш нест - ва шумо аз кунҷ суръат мегиред ва вақте ки велосипед рост мешавад, ба педали омодагӣ хоҳед гирифт.
Ин аст он чизе ки ман пас аз савор кардани одати Evil Bikes "The Follow" чанд маротиба ба фикрам омадам.Суръати баландтарини ман нисбат ба дигар велосипедҳои саворкардаам беҳтар шудааст.Чаро?Зеро ин барои он аст.
Велосипедҳои кӯҳӣ ба категорияи дигари велосипедҳо табдил ёфт.Ин метавонад хеле нозук бошад ва ман итминон дорам, ки бисёр одамон ба ин унвони нави роҳи автомобилгард механданд.Аммо, пас аз беш аз 30 соли велосипедронии кӯҳӣ, таҳаввулоти варзиш ва навовариҳои технологии он табиатан ба ин оварда расонд: велосипедронии кӯҳӣ дар роҳ.
Ин гибридест, ки дар як мошин ба пастӣ (DH) ва кросс (XC) муттаҳид мекунад.Бале, онҳо дар канори муқобили спектри велосипедҳои кӯҳӣ қарор доранд.Дучархаҳои DH суспензияи 200 мм доранд.Онҳо вазнинанд, бо геометрияи бениҳоят нарм, фаршҳои дугонаи тоҷ, зарбаҳои пружинӣ, чархҳои хашмгин ва диапазони фишанги сахт, танҳо як задани педаль аст.Баръакси ин, велосипедҳои XC одатан тақрибан 100 мм таваққуф доранд.Онҳо сабуканд, дастаҳои ҳамвор бо шинаҳои тез ғелондашуда ва диапазони фишанги ҳадди аксар доранд.Эҳтимол, Граили муқаддас беҳтарини ҳарду ҷаҳон аст: дучархае, ки барои баромадан ба теппаҳо суръати кофӣ дорад ва ҳамзамон ба фаромадани хеле хашмгин (ва боваринок) мусоидат мекунад.
Баъзе одамон шояд фикр кунанд, ки "Оё велосипедҳои троллейбус барои ҳамин аст?"Ман ҷавоб медиҳам, ки "аслан не".Ман фаҳмидам, ки дар ҷаҳон велосипедронии кӯҳӣ барои мардон ҷой нест.Ман савор кардани дучархаҳои ultralight 100mm XC-ро дӯст медорам.Ман савор кардани велосипедҳои 160/170мм эндуро дӯст медорам.Ва дар натиҷаи ин барраси, ман савор кардани велосипедҳои 120 мм-ро дӯст медорам.Ҳама чизи дигар дар байни онҳо таъсирбахш аст.Дар ин дучархаҳои 130-150 мм чизи хубе вуҷуд надорад.Онҳо танҳо дар миёнаравӣ хубанд.Агар ин шуморо водор созад, ки ин каҷи классикии гантел аст, шумо ҳақ ҳастед.Мисли бисёр чизҳои дигар дар тиҷорат ва зиндагӣ, тамоми шавқоварии велосипедронии кӯҳиро дар варзишҳои экстремалӣ пайдо кардан мумкин аст.
Пас, чӣ тавр шумо воқеан дучархаи троллейбус харидед?Азбаски ин категорияи нав аст, шумо ҳатман велосипедҳои пешакӣ муайяншударо бо ин ҷузъи мутавозин пайдо карда наметавонед.Эҳтимол ба шумо лозим меояд, ки онро ҳамчун сохтани фармоишӣ ё бо баъзе навсозиҳои интихоб созед.Пас, ин орзуи ман дар бораи кишвар аст.
Ин чаҳорчӯбаи барҷаста дил ва ҷони мотоцикл аст.Тавре ки шумо дар хотир доред, ман дар соли 2018 барои пешравии геометрияи муосири 29er, ки дароз, суст ва зуд дар фуромадан аст, The Follow ба велосипеди кӯҳии даҳсола пешбарӣ кардам.Гарчанде ки мо онро чунин тавсиф намекунем, ин дучарха пешрави велосипедронӣ мебошад.Агар шумо баргардед ва баррасиҳоро хонед, онҳо одатан иҷрои поинравии ин чаҳорчӯбаи сафари кӯтоҳ (120мм) ва инчунин қобилияти кӯҳнавардии онро ситоиш мекунанд.Бо вуҷуди ин, диққати асосӣ ба қобилияти афтодани он буд.Чӣ тавр як велосипеди 120 мм метавонад ин қадар хуб фурояд?Ин дарди сари коллектив аст.
Аммо ин насли аввали пайравон буд ва ҳоло насли сеюм.Тағироти калон як найчаи курсии 77-дараҷаест, ки мавқеи кӯҳнавардиро беҳтар мекунад;чархҳои таваққуфи сахттар барои устуворӣ ва устувории бештар;масири кабели дохилӣ барои намуди зеботар;фосилаи номуайян байни тарки пушти Super Boost (157мм).
Варианти охирини тарроҳӣ қобили омӯхтан аст, зеро он нақшаи сохтани орзуро вайрон мекунад.То ҷое ки ман медонам, танҳо Evil ва Pivot Bikes ин стандарти навро қабул кардаанд (агар шумо онро ин тавр номида тавонед).Ин тақрибан 6 фоиз васеътар аз фосилаи маъмултарини 148 мм Boost аст ва сабаби он беҳтар кор кардани чархҳои 29 дюймӣ мебошад.Бо васеъ кардани қисми поёнии секунҷаи чархҳо (хаб) чархҳои сахттарро баста кардан мумкин аст.Дар асоси ёддошти қаблии ман дар бораи суръати баланд, ин ба шумо имкон медиҳад, ки бори чархро пеш аз он ки чарх занад ва аз роҳ берун шавад, зиёд кунед.Он ба таври муассир маҳдудиятҳои физикии велосипедро тела медиҳад, ки суръати баландтар ва суръати умумиро фароҳам меорад.Он инчунин интиқолдиҳандаи қафоро тела медиҳад, ки метавонад онро ба зарбаҳои санг дучор кунад, гарчанде ки ин барои ман то ҳол мушкил набуд.
Аввалин андешаи ман пас аз савори ин версияи нав ин буд, ки "Чӣ гуна ман ин қадар тӯлонӣ интизор шудам, то пайрави дигар пайдо кунам?"Ин се соли хуб буд.Ва ин дафъа ман ба ҷои андозаи миёна андозаи калонро интихоб кардам.Ман 5'10 ″ ҳастам, ки ин маро ҷое дар мобайн мегузорад, аммо ман пойҳои дарозтар дорам, аз ин рӯ дар дучархаи худ рафҳои зиёде дорам.Ин бешубҳа дуруст аст, зеро он дар суръати баландтар устувортар аст.Як дорандаи шиша метавонад як шишаи калони обро нигоҳ дорад.
Табобати зерин интуитивӣ ва илҳомбахш аст.Он шуморо водор мекунад, ки маҳдудиятҳои худро пайдо кунед, аммо вақте ки шумо аз он берун меравед, хеле мулоим аст.Вақте ки шумо дар як треки зуд ва ноҳамвор ба мисли трекҳои машҳури CMG дар Парк Сити медавидед, шумо вазни худро ба пои худ мегузоред ва ба таваққуфгоҳи қафо бигзоред, ки кори худро азхуд кардани зарбаҳои тез ва рост нигоҳ дорад.Ин чаҳорчӯбаи сабуктарин дар синфи худ нест, аммо ин як созиши хурд аст, ки он дар кунҷҳо то чӣ андоза сахт хоҳад буд ва ба поён меравад.
Интихоби мушаххаси ҷузъҳо барои ин сохтани орзу одатан якчанд саволҳои оддиро дар бар мегирад: оё ин ҷузъ ба DH ё XC такя мекунад?Оё ин маро водор мекунад, ки тезтар аз нишеби боло ё поён ҳаракат кунам?Вақте ки сухан дар бораи таваққуф меравад, он ҳама дар бораи тарки он аст, ки маро ба Фокс меорад… махсусан штангаи Fox Factory 34 SC бо 120 мм сафар.Мамлакат дар хама чо навишта шудааст.Стандарти 34 каме вазнин аст ва 32 баррел надорад.Ин мувозинати комилро таъмин мекунад.
Дарвоқеъ, баъзан ман ҳис мекунам, ки ман дар Fox 36-и 150 мм савор шуда истодаам. Дар ҳоле ки он нисбат ба дучархаи XC-и ман ҳамагӣ 20 мм бештар сафар дорад, он зарбаҳои сахтро ба мисли штангаи эндуро идора мекунад – зарбаҳо метавонанд боиси пастшавӣ шаванд.Ин асосан ба канали нави гардиши шин вобаста аст, ки афзоиши фишори ҳаворо паст мекунад ва эҳсоси бароҳати инсултро таъмин мекунад.ва камонҳои гӯсолаҳои хеле сахт.Ин дар якҷоягӣ бо меҳварҳои меҳварҳо монеъ мешавад, ки устухон дар зери бор гирифта шавад.Мисли чаҳорчӯбаҳои дар поён овардашуда, Factory 34 SC аз дараҷаи вазни худ хеле болотар аст.
Дар мавриди чангакҳо ва зарбаи пушти Float DPS, як варианте, ки ман ба XC такя мекунам, ин бо версияи FIT4 Remote ҳар як зарба аст.Он дорои як фишанги дурдасти, ки ба даста насб шудааст, ба шумо имкон медиҳад, ки мавқеъҳои кушода, миёна ва устувори вилка ва зарбаро дар парвоз зуд тела диҳед.Шумо як маротиба барои интихоби "Миёна" ва дигареро барои интихоби "Бренд" пахш мекунед.Пас, як маротиба клик кунед, то ба ҳолати кушода (паст) баргардед.Шахсан ман бартарӣ медиҳам, ки бо камари қариб баста ба кӯҳ баромаданро дӯст медорам.Ман аз зин баромаданро дӯст медорам ва ҳис мекунам, ки дар зери пойҳоям платформаи мустаҳкам дорам.Аз ин рӯ, соли гузашта ман системаи RockShox Flight Attendant-ро барои велосипедҳои эндуро ситоиш кардам.Ин версияи Фокс дастӣ аст, аммо он корро бо талафоти ҳадди ақали вазн анҷом медиҳад.Ба ӯ танҳо ба насби кабинаи эҷодӣ бо пипетка ниёз дорад.
Вақте ки сухан дар бораи насби таваққуф меравад, The Follow дорои дастури сағ дар чаҳорчӯба сохта шудааст ва Фокс дастурҳоро дар бораи чӣ гуна танзим кардани Float DPS ба вазни савора мувофиқ мекунад.Аммо ман як усули наверо пайдо кардам, ки онро "пеш задани педаль плюс панҷ" меномам.Ман тадриҷан сағ (PSI) -ро то дараҷае коҳиш медиҳам, ки ман ногузир педалиро оғоз мекунам ва сипас 5 PSI зиёд мекунам.Ин дастрасии амортизаторҳои қафоро ба ҳадди аксар мерасонад ва оқибатҳои хатарноки зарбаи педалиро, ки метавонад ҷиддӣ бошад, ба монанди парвоз аз болои барро кам мекунад.
Технологияи чархи карбон дар тӯли чанд соли охир роҳи дарозеро тай кардааст ва ман ният доштам, ки чархҳои XC-ро дар ин велосипед истифода барам.Ин ҷоест, ки ман мехоҳам вазнро сарфа кунам ва ман аз дучархаҳои XC-и худ медонам, ки ман иҷроишро қурбонӣ намекунам.Бо вуҷуди ин, ман зуд фаҳмидам, ки масофаи Super Boost аз Evil имконоти маро маҳдуд мекунад.Хушбахтона ягона дастрас (ки ман ёфтам) Industry Nine аст, ки бо марказҳои худ маъруф аст, аммо бо ҳалқаҳои карбон ва чархҳои пурраи система пешравиҳои зиёде кардааст.
Дарвоқеъ, мардум дар Evil Bikes барои ин дучарха чархҳои карбонии Ultralight 280 тавсия доданд ва дастгирии онҳо фарқиятро ба вуҷуд меорад.Дар ин ҷо ман ҳам ба эстетикаи сиёҳ ва сурх қарор гирифтам.Industry Nine як созандаи бузурги чархи онлайн дорад, ки дар он шумо метавонед аз рангҳои гуногун барои марказҳо ва стеллажҳои худ интихоб кунед.Дар ин лаҳза, чархҳои фармоишии шумо дастӣ сохта мешаванд ва мустақиман ба шумо фиристода мешаванд.
Тавре зикр гардид, фосилаи Super Boost дар якҷоягӣ бо ин чархҳо ин велосипедро як қотили мутлақ месозад.Дар зиёда аз 200 мил рондани хашмгин, ман ягон ихроҷ надоштам.Як нуқсон дар он аст, ки марказҳои 24-сӯрохи Hydra SB57 танҳо барои васлкунии ротори 6-болт дастрасанд.Ман қисман ба CenterLock ҳастам, гарчанде ки ин назар ба иҷроиш бештар дар бораи роҳат/эстетика аст.
Яке аз мулоҳизаҳои калидии транзит ин дарёфти кранки баландсифат бо фосилаи дуруст барои пушти Super Boost буд.Яке аз беҳтарин (ва бехатартарин) вариантҳое, ки ман ёфтам, ин кранки Shimano XTR FC-M9130-1 мебошад.Бале, инҳо ресандагӣ ҳастанд.Онҳо ҷубронпулии кофӣ доранд (омили Q) барои ворид кардани хати дурусти занҷир, зеро кассета хеле берун карда мешавад.Онҳо қариб мисли кранкаҳои XC сабук ва қавӣ мебошанд.Ман инчунин кранксетҳои дучархаҳои кӯҳии 170 мм истифода мебарам, то зарбаи педалиро то ҳадди ақал нигоҳ дорам.
Аммо, азбаски ин сохтани орзу аст, ман кронштейнҳои поёни пас аз бозор ва sprockets интихоб кардам.Аввалин аз ҷониби Enduro Bearings сохта шудааст, ки алтернативаҳои XTR ба монанди XD-15 бо нажодҳои пӯлоди нитрогени аз крио коркардшуда ва подшипникҳои сафолини кремнийи нитриди дараҷаи 3-и равған ҳамвор месозад.Дар мавриди занҷирҳо, Wolf Tooth интихоби калони занҷирҳоро пешниҳод мекунад, аз ҷумла онҳое, ки на танҳо барои гардонандаи мустақими 12-суръати Shimano, балки инчунин бо фосилаҳои Super Boost тарҳрезӣ шудаанд.Онҳо аз алюминийи 7075-T6 сохта шудаанд ва дар версияҳои 30, 32 ва 34 тонна мавҷуданд.Ман дар аввал бо 32t рафтам, аммо бо 30t дар асоси диски кассета анҷом додам.
Биёед дар бораи асбобҳо сӯҳбат кунем.Shimano ду кассетаи 12-суръати XTR ва ду гардонандаи қафоро барои интиқоли 1X пешниҳод мекунад.Кассетаи сахттар (10-45т) нисбат ба 10-51т сабуктар аст ва дар байни фишангҳо камтар ҷаҳиш дорад.Ин имкон медиҳад, ки XTR паси қафаси қафаси марказӣ истифода шавад, ки он ҳам сабуктар аст ва ба зарба задани санг камтар майл дорад.Ба як тараф, он бештар ба танзимоти DH монанд аст: паймон ва доно.Боз ҳам, ин ҳалқаи пеши 30-тоннаро беҳтарин интихоб барои масофаи ҳадди аксар савора месозад.Аммо, бояд равшан бошад, ки ин муқаррароти дуруст барои қитъаҳои дарози роҳ нест.Ҳамчун ширинкунанда, ман инчунин шкивҳои саҳроиро бо шкивҳои сафолии Enduro Bearings барои самаранокӣ ва иҷрои бештар иваз кардам.
Тормозҳо яке аз ҷузъҳои муҳимтарини рондани берун аз роҳ мебошанд.Инҳо тормозҳои дискҳои дӯстдоштаи ман аз замони дебюти XTR 9100 буданд. Варианти ду поршенӣ барои кросс-мамлакат олӣ аст, аммо истифодаи кишвар барои ҳар як калипер чор поршен лозим аст.Шояд шумо метавонед чорро дар пеш ва дуро ба қафо гузоред, то вазнро сарфа кунед, аммо ман чаҳор ба чаҳорро интихоб кардам.Чи тавре ки ман борхо гуфта будам, барои тез харакат кардан лозим меояд, ки суръати харакатро суст кунед.Онҳо ба роторҳои 180 мм XT (6 болт) барои боздории пурқувват бо ҳадди ақали хастагии даст пайваст карда шудаанд.Рости гап, ман эҳтимол як ротори 203 ммро ба пеш мегузорам, агар Fox Factory 34 SC бо он хуб бошад.Мутаассифона, то 180 мм.
Шояд ин соҳаест, ки ман бештар дар бораи он фикр мекунам.Шинаи идеалии берун аз роҳ кадом аст?Бари идеалӣ чист?Чӣ қадар зиёд аст ... ё хеле кам?
Хулосаи аввал: шинаҳои 2,4-дюймаи беҳтарин интихоб барои истифодаи берун аз роҳ мебошанд.Онҳо ҳаҷм ва пойи кофӣ доранд, то ба он пайваст шаванд ва болиштҳои иловагиро бидуни вазн кардани велосипед бе зарурат таъмин кунанд.Албатта, танҳо дар ин андоза доираи васеи шина вуҷуд дорад.Ҳамин тавр, он воқеан ба намунаи пой меравад.Онҳо бояд зуд ғелонда шаванд ва инчунин хашмгин бошанд, то кунҷҳоро нигоҳ доранд.Барои оғоз кардани гардишҳо ба пеш чанд дастаҳои паҳлӯии гӯсфанд ниёз дорад ва дар ҳоле ки шумо метавонед аз шинаҳои қафо даст кашед, ин бештар дар бораи кашиши кӯҳҳост.
Хушбахтона, Maxxis ҳалли мукаммали шинаҳои пешина дорад.Ҳарчанд ҳамчун чархи қафо тарҳрезӣ шудааст, Minion DHR II як чархи зуд бо тамоми сифатҳое мебошад, ки ба шумо барои гузаштан аз панҷараҳо ва нишебиҳоро аз як хам кашидан лозим аст.Ҳангоми танзим кардани гардишҳо, тугмаи марказӣ тормози фаровони ростро таъмин мекунад.Ин шина метавонад ба осонӣ ҳамчун Minion DCF II дубора ба кор андохта шавад.
Вақте ки WTB Ranger-ро дар сохтмонҳои қаблӣ савор карда будам, ман медонам, ки он чӣ гуна ҳам дар пеш ва ҳам дар ақиб кор мекунад.Хусусан версияи девори сиёҳ, ки вазнаш ҳамагӣ 875 грамм аст, ниҳоят устувор ва ба фишор тобовар аст.Якчанд маротиба ман фикр кардам, ки ин сӯрох аст - ҳис карда шуд ва шунида шуд - аммо чарх аз кор монд.Пайванди резинӣ хеле тобовар аст ва дар кӯҳҳои нишеб қувваи кашишро нигоҳ медорад.
Next дорои найчаи дарози боло аст, ки маънои онро дорад, ки шумо метавонед пояи кӯтоҳтарро истифода баред.Вақте ки сухан дар бораи идоракунӣ меравад, ин минтақаест, ки шумо мехоҳед ба DH нисбат ба XC такя кунед.ENVE омезиши комили пояҳои M6 (50мм) ва M6 (паҳнои пурра) бо бардорандаи 25мм пешниҳод мекунад.Он ба қадри имкон сабук аст, аммо устувории истисноӣ ва коркарди осонро пешкаш мекунад.Ман тахминан дар бораи ҳамтоёни ENVE M7 фикр мекунам, аммо онҳо ба эндуро дӯстонатаранд.
Пас аз ба итмом расидани идоракунӣ, ман ба гӯшмонакҳо ва меҳварҳои Wolf Tooth гузаштам, то ба марказҳо мувофиқат кунад.Ҳангоме ки ман чанголи кафкҳои Wolf Tooth-ро санҷидам, ман бо дастҳои охири ODI Vans Dynaplug Convert ба итмом расидам.Агар шумо хонаи истиқоматиро бо Dynaplug таъмир накарда бошед, шумо ҳеҷ гоҳ квартираро таъмир накардаед.Ин як мӯъҷизае буд.Танҳо сӯрохиро пӯшед, шинаро дубора пур кунед ва равед.Ин дастаҳо то чор шамъ доранд (ду дар ҳар тараф), ки ба таври возеҳ ба охири чӯб печонида шудаанд.Тағйирдиҳандаи пурраи бозӣ.
Барои пипетка ман бори аввал Fox Factory Transfer SL-и нави 100 мм сафарро санҷидам, ки аз интиқоли стандартӣ 25% сабуктар аст.Ин як сарфаи калон аст.Бо вуҷуди ин, он инчунин дуӣ аст.Пас шумо ё боло ё поён меравед.Дар байни онхо гидравлика мавчуд нест, ки сутунхоро таъмин кунад.Пас аз чанд сайру саёҳат ман фаҳмидам, ки дар кишвари пасзамина ин мавқеъҳои мобайнӣ воқеан лозиманд – хулоса, барои кӯҳнавардии техникӣ, барои педали дар кӯҳҳо, курсиҳо садди роҳ намемонанд.
Ман анҷом додам, ки Transfer SL-ро бо дучархаи XC иваз кардам ва сипас барои идома додани RockShox Reverb AXS-и худ истифода кардам.Интиқоли стандартӣ низ як варианти хуб аст, аммо он барои ман дастрас аст.Ҳамин тавр, ман вазнро аз дучархаи XC гирифтам ва рахи комили берун аз шаҳр барои Evil ёфтам.Ҷойстики AXS инчунин бо дурдасти Фокс дар тарафи чап кор мекунад.Дар ниҳоят, ман зини ултра сабуки WTB Volt Carbon-ро интихоб кардам, то вазнро боз ҳам камтар нигоҳ дошта, бароҳатиро аз даст надиҳад.
Агар шумо ба он аз нуқтаи назари XC нигоҳ кунед, ба шумо роҳи чен кардани тавлиди нерӯ лозим аст.Азбаски Shimano то ҳол ҳисобкунаки барқии дарунсохтро пешниҳод намекунад, педали нисбатан нави Garmin Rally XC200 беҳтаринанд.Вақте ки сухан дар бораи андозагирӣ ва оптимизатсия меравад, ин модели дутарафа ба шумо маълумоти бештар медиҳад, ки шумо ҳамеша медонед, ки бо он чӣ кор кунед.Он ҳар як пойро мустақилона чен мекунад ва то чӣ андоза ҳар як пой дар тӯли тамоми зарбаи педаль кор мекунад, чӣ қадар қувваи шумо ҳангоми нишастан ва истодан тавлид мекунед, то чӣ андоза комил будани мавқеъи клавиатураи шумо ва ғайра.
Яке аз беҳтарин хусусиятҳо он аст, ки онҳо ба стандарти Shimano SPD тарҳрезӣ шудаанд, ки мутобиқати ҳадди аксарро барои онҳое, ки якчанд велосипедҳои кӯҳии муҷаҳҳазшудаи Shimano савор мешаванд, таъмин мекунад.Ҳамчун платформаи педалӣ, онҳо нисбат ба педали Shimano XC каме васеътаранд.Батареяҳо ва электроника каме вазн илова мекунанд.Ман инчунин мефаҳмам, ки онҳо нисбат ба педали Shimano бештар шино мекунанд.Дар ниҳоят, бартарии бузургтарини ҳисобкунаки қувваи педалӣ ин қобилияти гирифтани онро ҳангоми сафар ва ҳангоми иҷораи дучархаҳои дигар аст.Шумо ҳеҷ гоҳ қувватро аз даст намедиҳед.
Табиист, ки бозгашти кишвар маънои онро дорад, ки шумо ба пастӣ хашмгин мешавед, таваккал мекунед ва худро аз ҳудуди худ берун мебаред.Ин бояд як қатор интихоби фишанги дигарро дикта кунад.Барои фаромадани воқеӣ ман кулоҳи пурраи рӯйи POC Sports, муҳофизони пушт, болиштҳо ва шортҳоро истифода кардам.Табиист, ки ман дар ҷустуҷӯи пешво дар фишанги муҳофизатии берун аз шоҳроҳ будам.
Ин як хӯди эндуро бо фарогирии васеъи пушти сар ва якчанд хусусиятҳои асосии бехатарӣ, аз ҷумла MIPS барои пешгирии таъсири гардиш, маяки RECCO барои ҷустуҷӯ ва наҷот ва "висори тақсимшуда" барои муҳофизати иловагии гардан мебошад.Он инчунин E-MTB барои зарба задан бо суръати баландтар сертификатсия шудааст.Тарҳ қасдан ба айнак мувофиқ аст, аз ин рӯ айнакҳоро дар зери висори кӯҳнавардӣ нигоҳ доштан мумкин аст ва тасмаи айнак ҳеҷ яке аз вентилятсияҳоро маҳкам намекунад.Бо назардошти миқдори муҳофизати он, ин хӯди хуб вентилятсияшуда аст.Гарчанде ки ин аз он чизе ки кулоҳҳои сабуктари XC пешниҳод мекунанд, дур аст.Фарогирии ками атрофи гӯшҳо инчунин намудҳои айнакҳоеро, ки шумо метавонед пӯшидаед, маҳдуд мекунад.Он бо сояҳое, ки маъбадҳои рост доранд, хеле мувофиқ нест.
Аз ин рӯ, ман тавсия медиҳам, ки ин кулоҳро бо айнаки офтобии POC Devour пайваст кунед.Онҳо бо кулоҳ ба таври комил мувофиқат мекунанд ва имкон медиҳанд, ки дастҳо дар атрофи гӯшҳо печонида шаванд, бидуни ихтилоф бо кулоҳ.Беҳтар аз ҳама, онҳо муҳофизати чашм ва рӯи айнакро дар шакли нафасгиранда таъмин мекунанд.Баъд аз ҳама, духтарони навраси ман воқеан намуди зоҳириро анҷом доданд.Ҳамин тавр, онҳо аз ҷониби полиси мӯд Gen-Z тасдиқ карда шудаанд.
Ман зонуҳои POC VPD-ро барои поиноб истифода мебарам, аммо баъзе моделҳо барои савораи болоӣ каме калонанд.Oseus тавозуни комили муҳофизат, вазн, нафаскашӣ ва озодии ҳаракатро таъмин мекунад.Онҳо ҳамон як қабати VPD дар зону доранд, ки каме ба пои поён фуроянд.Онҳоро дар кӯҳҳои дароз то тағоям пӯшидан мумкин аст ва ҳангоми фуромадан бо зипер маҳкам карда мешавад.Тасмаҳои болоӣ тарҳрезӣ шудаанд, ки дар ҷои худ нигоҳ дошта шаванд ва ба поён пӯшанд, то андозаи болишти дар ҳолати кӯҳнавардӣ кам карда шавад.Онҳо барои рондани берун аз роҳ мувофиқанд.
Барои вариантҳои дастпӯшакҳои пушти кишвар, интихоби пурраи поёноб маъно дорад.Resistance Pro DH дорои муҳофизати кофии буғумҳо аз коркарди нодурусти чӯб бидуни сахтӣ ё маҳдудкунанда мебошад.Нахл дар минтақаҳои калидӣ пур карда шудааст, то аз зарба ва хастагӣ пешгирӣ карда, кашиш ва коркардро аз даст надиҳад.Онҳо барои савори гарми XC кофӣ нафаскашӣ мекунанд ва изи ангуштони силикон ҳисси хуби фишанги тормозро таъмин мекунанд.Дар сари ангушти калон ҳатто як матои терри барои пок кардани snot вуҷуд дорад.
Вақте ки сухан дар бораи интихоби пойафзоли давидан меравад, андешаи шахсии ман ҳама XC аст.Ман мехостам, ки имконоти самараноктарини педалсозӣ, ки маънои онро дошт, ки онҳо бояд сабук ва қавӣ, мувофиқи комил ва вентилятсияи олӣ бошанд.XC9 меъёрро дар ҳар як категория муқаррар мекунад.Ман инчунин бо охирини васеъе, ки Shimano дар аксари моделҳои олии онҳо пешниҳод мекунад, мушкилот доштам.Дар ниҳоят, ҳама пойафзоли велосипедронии ман комилан аз системаи пӯшидани BOA вобастаанд.Тасҳеҳи фишорро ҳангоми парвоз метавон бо чанд клики рақам дар вақти парвоз анҷом дод, ки дар бароҳатӣ ва иҷроиш, бахусус дар сафарҳои тӯлонӣ, фарқияти калон эҷод мекунад.
Вақти фиристодан: феврал-23-2023